{"id":3512,"date":"2019-07-26T19:38:44","date_gmt":"2019-07-26T18:38:44","guid":{"rendered":"http:\/\/arwann.com\/?page_id=3512"},"modified":"2020-07-07T11:33:10","modified_gmt":"2020-07-07T10:33:10","slug":"preparer-les-chambres-a-air","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/arwann.com\/?page_id=3512","title":{"rendered":"Pr\u00e9parer les chambres \u00e0 air"},"content":{"rendered":"
Par Carcajou<\/p>\n
Nous pr\u00e9conisons fortement le radeau en chambres \u00e0 air pour diff\u00e9rentes raisons\u00a0:<\/p>\n
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Mat\u00e9riau encore facile \u00e0 trouver<\/em><\/li>\n
Mat\u00e9riau peu volumineux facile \u00e0 transporter<\/em><\/li>\n
Facile \u00e0 r\u00e9parer<\/em><\/li>\n
Radeau l\u00e9ger pour le portage et le chargement<\/em><\/li>\n
Radeau souple qui absorbe les chocs et ne coince pas les membres<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
La collecte<\/span><\/h2>\n
Allons-y donc et commen\u00e7ons \u00e0 collecter des chambres \u00e0 air. Les plus efficaces pour notre radeau sont celles de camion (diam\u00e8tre \u00e0 plat ou gonfl\u00e9 90-100 cm) mais il faut aussi collecter des diam\u00e8tres plus petits. On les trouve principalement dans les enseignes de type Euromaster. Il y a souvent une benne o\u00f9 sont jet\u00e9es toutes les chambres \u00e0 air au rebut. En se pr\u00e9sentant gentiment et en expliquant un peu son projet le cas \u00e9ch\u00e9ant, on acc\u00e8de \u00e0 la benne pour y prendre ce qu\u2019on souhaite. Les gar\u00e7ons ont souvent \u00e0 se montrer plus sympas que les filles \u00e0 qui les employ\u00e9s autorisent tout imm\u00e9diatement.<\/p>\n
Une fois dans la benne il faut prendre tout ce qui convient en diam\u00e8tre quel que soit l\u2019\u00e9tat, on fera le tri plus tard. En revanche \u00e9vitons les \u00e9normes chambres \u00e0 air de tracteur ou de chargeurs. Il faut revenir \u00e0 la benne r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0; pas trop souvent pour qu\u2019elle ait eu le temps de se remplir et pour ne pas lasser les employ\u00e9s. Mais pas non plus de loin en trop loin pour que les gens se rappellent de vous.<\/p>\n
Trier comptabiliser<\/span><\/h2>\n
\u00c0 chaque retour de la benne il faut examiner sa r\u00e9colte afin de rejeter ce qui est trop ab\u00eem\u00e9 et r\u00e9parer ce qu\u2019on va garder. Il est possible de r\u00e9parer d\u2019assez gros trous avec des moyens simples, ceci est rendu possible parce que nos chambres \u00e0 air sont gonfl\u00e9es \u00e0 faible pression et que si la r\u00e9paration ne tient pas, les cons\u00e9quences en terme de s\u00e9curit\u00e9 sont d\u00e9risoires. Chaque fois qu\u2019un chambre est r\u00e9par\u00e9e et test\u00e9e bonne, elle peut \u00eatre d\u00e9finitivement comptabilis\u00e9e dans la r\u00e9colte, ainsi on sait ce qu\u2019il reste \u00e0 trouver (pr\u00e9voir environ 25% de rab).<\/p>\n
Les valves<\/span><\/h2>\n
Il faut d\u2019abord v\u00e9rifier que chaque chambre \u00e0 air poss\u00e8de une valve. En gros, il existe deux types de valves\u00a0:<\/p>\n
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La valve simple de type chambre \u00e0 air de voiture<\/em><\/li>\n
La valve compos\u00e9e qu\u2019on rencontre souvent sur les chambres \u00e0 air de camion<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0<\/em><\/p>\nune valve simple de type voiture<\/figcaption><\/figure>\n
Les premier type de valve ne pose pas de<\/em><\/p>\nune valve de type roue jumel\u00e9e de camions. en fait assez semblable \u00e0 une valve voiture<\/figcaption><\/figure>\n
probl\u00e8me, il faut juste s\u2019assurer que la valve poss\u00e8de son \u00ab\u00a0obus\u00a0\u00bb le petit syst\u00e8me d\u00e9licat qui se visse dans la valve et qui assure l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la valve et la fonction clapet anti-retour.<\/em><\/p>\n
On peut d\u00e9visser et revisser ces obus gr\u00e2ce \u00e0 un petit outil indispensable \u00e0 se fabriquer soi-m\u00eame plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 l\u2019acheter. S\u2019il manque des obus il faut en r\u00e9cup\u00e9rer dans les centres de type Speedy ou Midas car les valves (pour pneus tubeless sont syst\u00e9matiquement chang\u00e9es ne pas oublier de faire les yeux doux)<\/em><\/p>\n
Pour l\u2019autre type de valve, il se peut que manque la partie valve proprement dite (le canon) qui se visse dans l\u2019embase qui fait partie de la chambre \u00e0 air. Il faut alors essayer de r\u00e9cup\u00e9rer ces parties. Si on ne parvient pas \u00e0 trouver ces canons, il faut bricoler des valves tubeless voiture pour les enfiler coincer dans les embases, au besoin y mettre du mastic pour que l\u2019ensemble tienne bien et soit \u00e9tanche. <\/em>Pour gonfler il est pr\u00e9f\u00e9rable de retirer l\u2019obus, \u00e7a va beaucoup plus vite. \u00c0 la fin du gonflage, on replace l\u2019obus. En \u00e9tant \u00e0 peine adroit, on minimise l\u2019air qui s\u2019\u00e9chappe alors.<\/em><\/p>\nvalve en deux parties<\/figcaption><\/figure>\nla m\u00eame valve dont le canon a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9, c’est dans ce canon que se trouve l’obus<\/figcaption><\/figure>\n
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<\/p>\nun d\u00e9monte obus fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d’une goupille fendue (gratuit). L ficelle sert \u00e0 ne pas le perdre dans l’herbe ou pendant la descente de rivi\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n
<\/p>\ndes valves pour pneus tubeless. On peut y r\u00e9cup\u00e9rer des obus mais on peut aussi en faire des canons pour les chambres \u00e0 air qui en manqueraient<\/figcaption><\/figure>\n
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<\/p>\n
<\/p>\nun obus de valve<\/figcaption><\/figure>\nun d\u00e9monte obus achet\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n
Pour gonfler<\/span><\/h2>\n
On peut avoir recourt \u00e0 un compresseur, \u00e7a va vite. Ou alors \u00e0 une pompe \u00e0 pied, c\u2019est fatigant. On peut aussi se bricoler un petit compresseur en utilisant le moteur d\u2019un vieux frigo. C\u2019est plus lent que le compresseur achet\u00e9 mais tr\u00e8s efficace et gratuit. (il faut pr\u00e9voir toute une s\u00e9rie de tuyaux et d\u2019embouts qui s\u2019adaptent et s\u2019enfilent sur les diff\u00e9rents embouts. On peut faire un pr\u00e9-gonflage (sans valve, bien s\u00fbr) \u00e0 la bouche mais attention au talc et attention \u00e0 l\u2019ivresse d\u2019oxyg\u00e8ne due \u00e0 la surventilation.<\/em><\/p>\nun compresseur efficace et gratuit : celui d’un vieux frigo<\/figcaption><\/figure>\n
Comment r\u00e9parer<\/span><\/h2>\n
La technique consiste \u00e0 coller une tr\u00e8s grosse rustine sur le trou \u00e0 l\u2019aide colle de contact n\u00e9opr\u00e8ne. Voici comment proc\u00e9der.<\/p>\n
Pr\u00e9parer une rustine<\/span>.<\/strong> Pr\u00e9parer une rustine qui va largement couvrir le trou. La rustine doit \u00eatre taill\u00e9e dans une autre chambre \u00e0 air nettement plus mince que celle qui est r\u00e9par\u00e9e. De l\u00e0 vient \u2019utilit\u00e9 de collecter aussi des petites ou toutes petites chambres \u00e0 air. Il est m\u00eame souhaitable d\u2019utiliser parfois de la chambre \u00e0 air de v\u00e9lo ou de scooter pour les petits trous. La rustine doit obligatoirement avoir une forme circulaire ou elliptique (ou au moins avec les bords arrondis), ceci afin de ne produire aucune surcontrainte dans la colle qui pourrait amorcer un d\u00e9but de pelage.\u00a0 Ensuite, bien nettoyer la partie int\u00e9rieure de la rustine car elle sera enduite de colle. En g\u00e9n\u00e9ral, l\u2019int\u00e9rieur des chambres \u00e0 air contient du talc pour \u00e9viter que les parties en caoutchouc ne se recolle sur elles-m\u00eames, il faut enti\u00e8rement d\u00e9caper ce talc, d\u2019abord avec de l\u2019eau et du savon\u00a0; en suite il faut d\u00e9caper avec de l\u2019ac\u00e9tone, il faut atteindre un aspect noir et mat sur l\u2019envers de la rustine.<\/p>\n
D\u00e9caper autour du trou.<\/strong><\/span> Nettoyer d\u2019abord de mani\u00e8re \u00e0 ne laisser que le caoutchouc propre. Ensuite d\u00e9caper \u00e0 la brosse m\u00e9tallique rotative jusqu\u2019\u00e0 rendre le caoutchouc noir et mat, l\u2019aspect brillant doit dispara\u00eetre. La surface \u00e0 d\u00e9caper doit \u00eatre un peu plus grande que celle de la rustine.<\/p>\n
Enduire de colle contact\u00a0<\/strong><\/span>: utiliser un gros tube de colle n\u00e9opr\u00e8ne en forme liquide ou gel. Ne pas utiliser de la colle en bo\u00eete ou en pot. Enduire progressivement la surface correspondant \u00e0 la rustine en tra\u00e7ant des petits ronds. En cas de petit trou, ne pas perdre de vue le centre o\u00f9 se trouve le trou, l\u2019enduire qu\u2019en tout dernier lieu.<\/p>\n
Enduire pareillement de colle la rustine.<\/p>\n
Ensuite\u00a0: LAISSER S\u00c9CHER\u00a010 MINUTES !<\/span> la colle de contact prendsimm\u00e9diatement<\/u><\/span> lorsque les deux surfaces sont s\u00e8ches, enfin, elles paraissent s\u00e8ches. C\u2019est pr\u00eat lorsque la colle semble \u00eatre s\u00e8che, pour le v\u00e9rifier il ne faut toujours graisseux (c\u2019est ainsi qu\u2019on laisse partout ses empreintes digitales). Il faut utiliser son ongle qui n\u2019est pas gras. R\u00e9p\u00e9tons-le\u00a0: il faut g\u00e9n\u00e9ralement attendre 10 mn.<\/p>\n
Coller en pressant\u00a0: <\/strong><\/span>lorsque les dix minites sont pass\u00e9es, manipuler chambre \u00e0 air et rustine de mani\u00e8re \u00e0 ne pas souiller les parties encoll\u00e9e, bien viser et appliquer la rustine au bon endroit du premier coup, on n\u2019a pas droit \u00e0 un deuxi\u00e8me essai, la colle prend imm\u00e9diatement. Placer la partie de la chambre \u00e0 air en r\u00e9paration sur un surface plane et presser fortement partout sur la rustine, on peut utiliser un petit rouleau de tapissier.<\/p>\nLe mat\u00e9riel pour r\u00e9parer ; de la chambre \u00e0 air plus fine (ici de v\u00e9lo) ; une paire de ciseaux ; de l’ac\u00e9tone ; une brosse m\u00e9tallique rotative ; de la colle n\u00e9opr\u00e8ne en tube ; deux planchettes et des serre joints pour presser fortement et uniform\u00e9ment, aussi du papier de verre pour gratter la rustine si besoin.<\/figcaption><\/figure>\nR\u00e9paration s\u00e9rieuse d’un gros trou. 1\u00b0 La rustine est moins \u00e9paisse que la chambre \u00e0 air. 2\u00b0 la rustine est obligatoirement arrondie.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
V\u00e9rifier les chambres<\/span><\/h2>\n
Il faut v\u00e9rifier les valves et la chambres elles-m\u00eames. Pour les valves, on peut utiliser un verre transparent plein d\u2019eau qu\u2019on am\u00e8ne sous la chambre \u00e0 air et dans lequel on vient plonger l\u2019ensemble de la valve. La moindre s\u00e9rie de bulles indique un d\u00e9faut d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, il faut corriger.<\/p>\n
Pour la chambre \u00e0 air, on peut consid\u00e9rer que c\u2019est bon si en une journ\u00e9e elle ne s\u2019est ni affaiss\u00e9e ni d\u00e9gonfl\u00e9e. En cas de doute, la plonger par partie dans une piscine, une mare, un \u00e9tang\u2026 pas le droit \u00e0 la moindre bulle de fuite.<\/p>\n
Les r\u00e9parations en route<\/span><\/h2>\n
Il est presque in\u00e9vitable de crever au fil de l\u2019eau. Si les chambres \u00e0 air ont \u00e9t\u00e9 intelligemment ficel\u00e9es et fix\u00e9es il sera facile de lib\u00e9r\u00e9e celle qui est crev\u00e9e et de la remplacer par celle de secours qu\u2019on aura pris soin d\u2019emport\u00e9e d\u00e9j\u00e0 gonfl\u00e9e. En cas de crevaisons multiples, il faut r\u00e9parer. C\u2019est parfaitement faisable au cours d\u2019une halte. Il faut avoir une trousse de r\u00e9paration qui contient tous les outils et produits d\u00e9crit dans cet article et en particulier, plusieurs types de mati\u00e8re \u00e0 rustines D\u00c9J\u00c0 D\u00c9CAP\u00c9ES \u00c0 L\u2019AC\u00c9TONE et qui seront alors d\u00e9coup\u00e9e en fonction du trou \u00e0 r\u00e9parer. On aura pris soin d\u2019emporter une pompe \u00e0 pied qui aura \u00e9t\u00e9 ligot\u00e9e au radeau. On se rappelle qu\u2019il ne faut pas trop gonfler les chambres \u00e0 air. D\u00e8s qu\u2019elles ont pris leur volume on continue \u00e0 peine et c\u2019est tout\u00a0! Moins la peau est tendue et moins la chambre \u00e0 air est sensible \u00e0 la crevaison.<\/p>\n
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